Mercedes pravi zaokret kako bi produžio život benzinskih motora
Direktor kompanije tvrdi da je zadržavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem „najracionalniji pristup“.
Pre samo nekoliko dana Audi je objavio da će nastaviti sa proizvodnjom automobila na benzin duže nego što je prvobitno planirano, a sada njihov dugogodišnji rival Mercedes najavljuje isto. Generalni direktor Ola Källenius priznao je da je proizvođač iz Štutgarta morao da napravi „zaokret u kursu“ i da zadrži motore sa unutrašnjim sagorevanjem duže nego što je prvobitno najavljeno.
Podsetimo, kompanija je pre nekoliko godina najavila da planira potpunu elektrifikaciju „gde god tržišni uslovi to dozvole“, najranije do 2030. godine.
U razgovoru za nemački magazin Auto Motor und Sport, Källenius je izjavio da će „elektrifikovani visokotehnološki motori sa unutrašnjim sagorevanjem trajati duže nego što smo očekivali“. Nije naveo tačan vremenski okvir, ali je istakao da je kombinovani pristup benzinskih i električnih vozila trenutno najracionalnije rešenje, imajući u vidu sporiji rast prodaje električnih automobila od očekivanog:
„U trenutnoj situaciji smatram da je najracionalnije da jedan etablirani proizvođač razvija obe tehnologije i da ne zanemari nijednu.“
Povlačenje auto-kompanija od ranijih ambicioznih ciljeva za EV vozila dovelo je do zablude da tržište električnih automobila opada. Iako je tačno da se neke kompanije suočavaju s izazovima – uključujući i Mercedes, koji je prijavio pad prodaje od 23% u 2024. – ukupno tržište električnih vozila i dalje raste.
Prema izveštaju Međunarodne agencije za energetiku (IEA), prodaja EV vozila porasla je za više od 25% tokom prošle godine, dostižući 17 miliona vozila.
Takođe, BloombergNEF je u svom godišnjem izveštaju Electric Vehicle Outlook, objavljenom juče, prognozirao da će prodaja električnih i plug-in hibridnih vozila porasti za još 25% u 2025., što bi značilo gotovo 22 miliona jedinica. Kao i obično, Kina prednjači i očekuje se da će činiti skoro dve trećine ukupne prodaje EV i PHEV vozila.
Baš kao kod rivala BMW-a i Audija, i za Mercedes je Kina najveće tržište, iako je prodaja pala za 7% prošle godine, sa isporukom od 683.600 vozila, kako električnih, tako i sa motorima na unutrašnje sagorevanje.
Govoreći o kineskom tržištu, Källenius je izjavio:
„Kineski kupci ne koriste automobile samo za prevoz od tačke A do tačke B. Za mnoge, automobil je i druga dnevna soba.“
Možda se upravo tu nalazi objašnjenje zašto noviji modeli Mercedes-Benz imaju ogroman broj ekrana i digitalnih funkcija.
Luksuzna nemačka trojka – Mercedes, BMW i Audi – nastaviće da nudi kombinaciju benzinskih i električnih vozila duboko u 2030-e godine, kako bi privukli obe grupe potrošača.
Ostaje neizvesno šta će se desiti u zemljama koje slede regulative Evropske unije, prema kojima bi od sredine naredne decenije trebalo da bude zabranjena prodaja novih vozila koja emituju štetne gasove.
Neke kompanije se nadaju odlaganju ove zabrane, ali EU za sada ne pokazuje znakove popuštanja.
